RAGGIUNGERE UNA BUONA CONOSCENZA DELL'AERODINAMICA DI PROFILI E DI ALI SIA IN CASI INCOMPRESSIBILI CHE COMPRESSIBILI CON URTI ED ONDE DI ESPANSIONE E FORNIRE LE CONOSCENZE FONDAMENTALI RIGUARDANTI LA TURBOLENZA E L'ANALISI DI SEGNALI ALEATORI. IL CORSO È IMPOSTATO IN MODO DA METTERE IN GRADO LO STUDENTE DI AFFRONTARE TUTTE LE PROBLEMATICHE DI PROGETTAZIONE AERODINAMICA CON METODI CLASSICI PER FLUSSI SUBSONICI E SUPERSONICI ANCHE IN PRESENZA DI URTI, STRATO LIMITE E TURBOLENZA.

CONOSCENZA DEGLI ELEMENTI STRUTTURALI DI BASE PRESENTI NELLE COSTRUZIONI AERONAUTICHE; CONOSCENZA DEGLI STRUMENTI ANALITICI PER LA ANALISI DEI LORO STATI DI DEFORMAZIONE E SFORZO. CONOSCENZA DELLE STRUTTURE AERONAUTICHE COMPLESSE, CON PARTICOLARE ENFASI SUL CASSONE ALARE E SULLA STRUTTURA DI FUSOLIERA; ACQUISIZIONE DEI MODELLI MATEMATICI ADEGUATI ALLA LORO ANALISI E PROGETTAZIONE DI MASSIMA CON INCLUSIONE DEI CRITERI DA APPLICARE PER SCONGIURARE L'INSORGENZA DI CONDIZIONI DI LAVORO STRUTTURALMENTE CRITICHE PER ALA E FUSOLIERA.

FORNIRE UNA CONOSCENZA PER UNA CORRETTA SCELTA ED IMPIEGO DEI MATERIALI PIÙ IMPORTANTI ATTUALMENTE UTILIZZATI IN AMBITO AERONAUTICO. IL CORSO FORNISCE ELEMENTI DI CONOSCENZA SUI MATERIALI STRUTTURALI QUALI I COMPOSITI A MATRICE POLIMERICA E LE LEGHE LEGGERE, (COMPOSIZIONE, STRUTTURA, PROPRIETÀ, PROCESSI PRODUTTIVI ED IMPIEGO PER FUSOLIERA, PIANI ALARI, ECC.), E SU MATERIALI PER LE ALTE TEMPERATURE COME LE LEGHE DI TITANIO E LE SUPERLEGHE, MATERIALI CERAMICI E RIVESTIMENTI, PER L’IMPIEGO IN COMPONENTI DEL SISTEMA PROPULSIVO.

FORNIRE LE CONOSCENZE DI BASE PER AFFRONTARE IN MODO CRITICO LA PROGETTAZIONE DI DETTAGLIO DI STRUTTURE AERONAUTICHE NONCHÉ UNA CONOSCENZA APPROFONDITA DEGLI STRUMENTI DI ANALISI NUMERICA COMUNEMENTE UTILIZZATI IN TALE CAMPO. PARTICOLARE ENFASI VERRÀ DATA AL METODO DEGLI ELEMENTI FINITI E ALLA SUA APPLICAZIONE NELLA MODELLIZZAZIONE DI ELEMENTI STRUTTURALI TIPICI DELLE COSTRUZIONI AERONAUTICHE. LE TECNICHE ACQUISITE VERRANNO UTILIZZATE NELLA PROGETTAZIONE DI UNA STRUTTURA ALARE E/O DI FUSOLIERA CON REQUISITI ASSEGNATI.

FORNIRE ALLO STUDENTE CONOSCENZE METODOLOGICHE PER LA MODELLISTICA E L’ANALISI DI SISTEMI LINEARI E STAZIONARI RAPPRESENTABILI CON MODELLI ALLE VARIABILI DI STATO CONTINUI O DISCRETIZZATI NEL TEMPO. FORNIRE GLI STRUMENTI PER LA PROGETTAZIONE DI ALGORITMI DI CONTROLLO NEI DUE DOMINI E LE COMPETENZE RELATIVE ALLA PROGETTAZIONE DI CONTROLLORI BASATI SU MICROCALCOLATORE. LO STUDENTE SARÀ IN GRADO DI DERIVARE IL MODELLO DINAMICO ALLE VARIABILI DI STATO DI UN SISTEMA ANCHE A PIÙ INGRESSI E PIÙ USCITE, VALUTARE LE PROPRIETÀ STRUTTURALI E PROGETTARE UN CONTROLLORE ASSEGNANDO LE DINAMICA DESIDERATE, EVENTUALMENTE CON L’IMPIEGO DI UN OSSERVATORE E, SE NECESSARIO, OTTIMIZZANDONE LE PRESTAZIONI RISPETTO AD ALCUNI INDICI DI COSTO.

LO SCOPO DEL CORSO È FAR ACQUISIRE LA SENSIBILITÀ E LE COMPETENZE OPERATIVE NEL SETTORE DELL’AERODINAMICA SPERIMENTALE PER APPLICAZIONI AERONAUTICHE E PIÙ IN GENERALE NEL CAMPO DELL’INGEGNERIA INDUSTRIALE E DELL’INGEGNERIA AMBIENTALE.
VERRANNO INTRODOTTI I FONDAMENTI TEORICI DELL’AEROACUSTICA INCLUDENDO PROBLEMATICHE TEORICO-PROGETTUALI ED APPROFONDENDO, MEDIANTE LE ESERCITAZIONI DI LABORATORIO, GLI ASPETTI RELATIVI ALLA MISURA DEL RUMORE IN CONFIGURAZIONI DI INTERESSE AERONAUTICO (AD ESEMPIO IN GETTI COMPRESSIBILI E FLUSSI DI PARETE).
IL CORSO SARÀ RIVOLTO IN PARTICOLARE A FAR ACQUISIRE AGLI STUDENTI LA CAPACITÀ DI OPERARE CON STRUMENTAZIONE E TECNICHE DI ELABORAZIONE DEI DATI DI TIPO CONVENZIONALI ED AVANZATE.

IL CORSO SI PREFIGGE DI INSEGNARE AGLI STUDENTI DI INGEGNERIA MECCANICA IL DIMENSIONAMENTO DI TURBOMACCHINE IDRAULICHE E TERMICHE OPERATRICI E MOTRICI. A PARTIRE DA SPECIFICHE PRESTAZIONALI E DA VINCOLI PRESTABILITI DI PROGETTO, EGLI SARÀ IN GRADO DI DIMENSIONARE UNA TURBOMACCHINA IN RELAZIONE AGLI ASPETTI CHE LIMITANO LE PRESTAZIONI: MATERIALI IMPIEGATI, CAVITAZIONE, VELOCITÀ DI EFFLUSSO TRANSONICHE. IMPARERÀ AD OTTIMIZZARE I GRADI DI LIBERTÀ DEL PROGETTO PER RAGGIUNGERE L'OTTIMO DEGLI OBIETTIVI PREFISSATI. INOLTRE SARÀ IN GRADO DI CALCOLARE LE MAPPE PRESTAZIONALI DELLE TURBOMACCHINE UNA VOLTA ASSEGNATA LA ARCHITETTURA E LE QUANTITÀ GEOMETRICHE DELLA MACCHINA STESSA.

FAMILIARIZZARE LO STUDENTE CON METODOLOGIE UTILIZZATE NELL’INGEGNERIA AERONAUTICA PER LA FORMULAZIONE E LA SOLUZIONE DI PROBLEMATICHE AEROELASTICHE. IL SETTORE DELL’AEROELASTICITÀ COPRE QUEI FENOMENI CHE COINVOLGONO L’INTERAZIONE TRA LA STRUTTURA (CONSIDERATA ELASTICA) E L’ARIA CHE LA CIRCONDA, CON ENFASI SUI FENOMENI DI FLUTTER E RISPOSTA ALLA RAFFICA. PERTANTO, A PARTIRE DAI CONCETTI DI MECCANICA DEL CONTINUO E DINAMICA STRUTTURALE, VENGONO PRESENTATE LE FORMULAZIONI PER L’AERODINAMICA (CONSIDERATA NON-STAZIONARIA), E LA INTERAZIONE CON LA STRUTTURA, COME ANCHE I METODI DI SOLUZIONE DEL PROBLEMA COSÌ FORMULATO.

CAPACITÀ DI ANALISI DELLE PRESTAZIONI DEI VELIVOLI AD ALA FISSA E AD ALA ROTANTE, ED IDENTIFICAZIONE DEI RELATIVI PARAMETRI DI INFLUENZA. ACQUISIZIONE DEI MODELLI MATEMATICI ATTI ALLO STUDIO DELLA DINAMICA E STABILITÀ DEI VELIVOLI AD ALA FISSA E ROTANTE, CON RICONOSCIMENTO DEGLI ELEMENTI ARCHITETTURALI CARATTERIZZANTI. CONOSCENZA DEI FATTORI CRITICI PER LE CONDIZIONI OPERATIVE DI VELIVOLI AD ALA FISSA E ROTANTE E DEI RELATIVI SISTEMI DI CONTROLLO UTILIZZATI.

IL CORSO MIRA A FORNIRE ALLO STUDENTE GLI STRUMENTI DI BASE PER L'ANALISI DELLA DINAMICA DI STRUTTURE LEGGERE DI INTERESSE AERONAUTICO. SONO COPERTI GLI ASPETTI TEORICI DI BASE, COSÌ COME I METODI CLASSICI DI INTEGRAZIONE NUMERICA DELLE EQUAZIONI DELLA DINAMICA STRUTTURALE. LA PREPARAZIONE TEORICA È INTEGRATA DA UNA CONSISTENTE ATTIVITÀ DI VERIFICA APPLICATIVA MEDIANTE ESERCITAZIONI AL CALCOLATORE (SCRITTURA DI CODICI E UTILIZZO DI SOFTWARE COMMERCIALE) E CONDUZIONE DI ESPERIMENTI IN LABORATORIO (TECNICHE CLASSICHE DI ANALISI E TRATTAMENTO DATI E METODOLOGIE INNOVATIVE DI IDENTIFICAZIONE MODALE), UTILIZZANDO, PER QUESTO SCOPO, ELEMENTI STRUTTURALI FONDAMENTALI DI INTERESSE AERONAUTICO (TRAVI, PIASTRE, GUSCI).

FAMILIARIZZARE LO STUDENTE CON METODOLOGIE DI MODELLAZIONE, SIMULAZIONE E OTTIMIZZAZIONE UTILIZZATE NELL'INGEGNERIA AERONAUTICA E CON IL LORO UTILIZZO. NELLA MODELLAZIONE VENGONO ILLUSTRATI I MODELLI MATEMATICI (COME L'APPROCCIO MODALE) CHE APPROSSIMANO IN MANIERA PARTICOLARMENTE EFFICIENTE IL FENOMENO FISICO E I METODI DI SOLUZIONE CORRISPONDENTI, MENTRE LA SIMULAZIONE COPRE I METODI NUMERICI (COME GLI ELEMENTI FINITI) CHE PIÙ SI AVVICINANO AL FENOMENO FISICO. TALI MODELLI VENGONO POI UTILIZZATI NELL'OTTIMIZZAZIONE PER OTTENERE LA SOLUZIONE INGEGNERISTICA DEL PROBLEMA CHE PIÙ SI AVVICINA A UN DATO OBBIETTIVO.

FORNIRE LE CONOSCENZE DI BASE UTILI NELLO STUDIO DEL FUNZIONAMENTO DEI TURBOMOTORI E DEI PRINCIPALI PROPULSORI A GETTO DI IMPIEGO AERONAUTICO NONCHÉ DEI PROPULSORI AD ELICA DI INTERESSE AERONAUTICO E NAVALE. L’OBBIETTIVO È PERSEGUITO ESTENDENDO E COMPLETANDO LE CONOSCENZE DI BASE RELATIVE AI FLUSSI COMPRESSIBILI ED ALLA COMBUSTIONE. PARTICOLARE CURA VERRÀ DATA ALL’APPRENDIMENTO DELLE PRINCIPALI METODOLOGIE NUMERICHE UTILIZZATE IN AMBITO INDUSTRIALE E DI RICERCA APPLICATA, ANCHE ATTRAVERSO ATTIVITÀ DI LABORATORIO.

CAPACITÀ DI ANALISI DELLE PRESTAZIONI DEI VELIVOLI AD ALA FISSA E AD ALA ROTANTE, ED IDENTIFICAZIONE DEI RELATIVI PARAMETRI DI INFLUENZA. ACQUISIZIONE DEI MODELLI MATEMATICI ATTI ALLO STUDIO DELLA DINAMICA E STABILITÀ DEI VELIVOLI AD ALA FISSA E ROTANTE, CON RICONOSCIMENTO DEGLI ELEMENTI ARCHITETTURALI CARATTERIZZANTI. CONOSCENZA DEI FATTORI CRITICI PER LE CONDIZIONI OPERATIVE DI VELIVOLI AD ALA FISSA E ROTANTE E DEI RELATIVI SISTEMI DI CONTROLLO UTILIZZATI.

SCOPO DEL CORSO È INTRODURRE LO STUDENTE ALLE METODOLOGIE UTILIZZATE PER LA PROGETTAZIONE CONCETTUALE DI VELIVOLI CON REQUISITI TECNICO-NORMATIVI ASSEGNATI, PONENDO L'ENFASI SULL'INTEGRAZIONE, IN UN'OTTICA DI PROGETTO OTTIMALE, DEGLI ASPETTI AERODINAMICI, STRUTTURALI, DI MECCANICA DEL VOLO E PROPULSIVI. ATTRAVERSO ESERCITAZIONI DI LABORATORIO, LO STUDENTE AVRÀ L'OPPORTUNITÀ DI UTILIZZARE LE METODOLOGIE ACQUISITE NELLA PROGETTAZIONE PRELIMINARE DI UN VELIVOLO SPECIFICO.

FORNIRE LE CONOSCENZE DI BASE SULLA FORMAZIONE DEGLI INQUINANTI PROVENIENTI DA IMPIANTI DI CONVERSIONE DELL’ENERGIA E DA MEZZI DI TRASPORTO E SULLE MODALITÀ DI DIFFUSIONE E TRASPORTO DEGLI INQUINANTI IN ATMOSFERA. ACQUISIZIONE DELLE COMPETENZE NECESSARIE PER L’UTILIZZAZIONE DI MODELLI DI PREVISIONE AI FINI DELLA PREDISPOSIZIONE DI STUDI DI IMPATTO AMBIENTALE (SIA). ANALISI DEI SISTEMI ENERGETICI ALLA LUCE DELLA LORO INTERAZIONE CON L’AMBIENTE. STUDIO DELLE TECNOLOGIE DI MISURA, CONTROLLO E ABBATTIMENTO DELLE EMISSIONI INQUINANTI NEL SETTORE DEGLI IMPIANTI DI CONVERSIONE DELL’ENERGIA E IN QUELLO DEI TRASPORTI.

ACQUISIZIONE DEGLI STRUMENTI DI PROGETTAZIONE E DI ANALISI DELLE PRESTAZIONI DI MOTORI A COMBUSTIONE INTERNA DI IMPIEGO SIA NEL SETTORE INDUSTRIALE, SIA IN QUELLO DEI TRASPORTI. ANALISI DELLE CARATTERISTICHE FUNZIONALI DEGLI IMPIANTI MOTORI CON TURBINE A GAS SIA PER IL SETTORE DELLA PRODUZIONE DELL’ENERGIA, SIA PER QUELLO DEL TRASPORTO AEREO, NAVALE E TERRESTRE. ACQUISIZIONE DELLE COMPETENZE OPERATIVE NECESSARIE PER L’ATTIVITÀ PROGETTUALE NEL CAMPO DEGLI IMPIANTI CON TURBINA A GAS E IN QUELLO DEI COMPONENTI.

ACQUISIRE UN NUOVO CONCETTO DI CITTADINANZA BASATO SULLE PARI OPPORTUNITÀ, PRINCIPIO FONDAMENTALE DELLA DEMOCRAZIA E DEL RISPETTO DELLA PERSONA.
SVILUPPARE COMPETENZA ADEGUATA AL RAPPORTO FRA UGUAGLIANZA E DIFFERENZE.

FAMILIARIZZARE LO STUDENTE CON METODOLOGIE DI MODELLAZIONE, SIMULAZIONE E OTTIMIZZAZIONE UTILIZZATE NELL’INGEGNERIA AERONAUTICA E CON IL LORO UTILIZZO. NELLA MODELLAZIONE VENGONO ILLUSTRATI I MODELLI MATEMATICI (COME L’APPROCCIO MODALE) CHE APPROSSIMANO IN MANIERA PARTICOLARMENTE EFFICIENTE IL FENOMENO FISICO E I METODI DI SOLUZIONE CORRISPONDENTI, MENTRE LA SIMULAZIONE COPRE I METODI NUMERICI (COME GLI ELEMENTI FINITI) CHE PIÙ SI AVVICINANO AL FENOMENO FISICO. TALI MODELLI VENGONO POI UTILIZZATI NELL’OTTIMIZZAZIONE PER OTTENERE LA SOLUZIONE INGEGNERISTICA DEL PROBLEMA CHE PIÙ SI AVVICINA A UN DATO OBBIETTIVO.